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フル参戦初年にいきなりWタイトルを獲得、続く2001年、2002年にもマニュファクチュアラータイトルの栄冠に輝き3年連続のタイトル獲得を果たした206は2003年シーズン、真紅のマルボロカラーに塗られ、その鮮烈な赤はまさに王者の風格を感じさせた。
エンジンルームギリギリいっぱいに収まったXU4ユニット。狭い室内はロールゲージで固められ、その隙間を縫うようにスペアタイヤと燃料タンクが収められ、開発者の苦心が伺えます。
それに合わせた徹底的なグラベル対策の結果、エース・グロンホルムはトルコで順位を落とすものの、第4戦・第5戦のグラベルに見事優勝。これまでグラベルに弱いとされたフランス車の評価を完全に覆した。
タイトルこそシトロエンに奪われるが、それでも2位でシーズンを終え、翌年にデビューを控えた307ｃｃへの大きなつなぎ役を果たしたのであった。 |
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・・・というわけで記憶に残る最強マシン、プジョー206です。
既に製作した2000年仕様から多く変更を受けています。
今回ベースにしたのは2002年のニュージーランド仕様。デカールはミュージアムコレクション製ハクリデカールをはじめて使用しました。
タミヤの'03年用と合わせて使用しましたが…なかなか苦戦。割れてしまった部分もあり、タッチアップしています。ロゴも足りなかったり、大きすぎたり、違ったりと問題は多いですが、カッコいいのでそれでよし・・・とさせてください（苦笑）。
※参考として、
・リアナンバー上の「TOTAL」ロゴ不足
・Aピラーのプジョーファイナンスのロゴはタミヤデカール使用の指示ですが、モンテカルロ時とは文字が異なる
・ゼッケンの「ARGENTINA]のロゴは本来黄色でなくオレンジ
・おっきすぎるラリープレートにはカーナンバーが入ってませ〜ん；（私はありもののデカールから拝借〜してきましたとさ・・・。）
キットは2002年までの仕様なので、本当は内装やリアスポイラーの形状など見えないところで変更を受けているのですが、そのまんま素組みで製作しています。
…あっ、キャッチピンとれてるっ； |
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ボディは塗装の際に何度も失敗して、一度シンナー風呂にも入れてます（^^；
結局そのあとも失敗は隠し切れずに、もうボロボロ・・・。写真でごまかしてる完全な駄作です；なんともまぁ情けない仕上がりになってしまいましたとさ・・・、トホホ；；
オマケに、ついうっかりハクリデカールだということを忘れてしまい、研ぎ出しの際にせっかくのマルボロロゴを溶かしてしまいました・・・（泣）タッチアップでも誤魔化しきれていません、、。見るに絶えない作品、サイドショットは左側面だけです（笑）
TOTALロゴもこのアルゼンチンから新しいロゴフォントに変わっているんですよー。（・・・と小さな自己満足。；）
(2004.11 第13回オートモデラーの集いinNAGOYA出品） |
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